Признаки износа сцепления: как определить что пора менять
Сцепление умирает не за день. Сначала оно подает сигналы – резкие, но не всегда очевидные. Первое, что заметит водитель в пробке: педаль стала мягче, а машина едет, будто на ручном тормозе. Если обороты растут, а тяги как не было, так и нет – значит диск прогорел или масло попало на фрикцион. Ещё один тревожный звоночек – вибрации при трогании. Руль, кузов, педали дрожат будто бензогенератор под капотом.
Проверка займёт 10 минут. Найдите ровный асфальт, включите ручник и первую передачу. Держа обороты 2500 об/мин, плавно отпускайте педаль до половины. Если машина не глохнет и запах жжёт нос – всё, дорога на подъёмник.
Какие инструменты нужны для замены сцепления
В подъезде не сделать, но на яме или домкратах – запросто. Алгоритм списка:
- Домкрат 2–3 тонны и упоры – самое главное.
- Набор головок Т55, Е14, шестигранников и торксов – зависит от марки машины.
- Спецдержавтель – удержит маховик и избавит от болгарки.
- Органайзер для болтов – не потеряете крепление коробки и не полежите под машиной.
- Карданный шлицевой съёмник. Без него коробку не отделить от двигателя.
- Медное мыло или литол для шлицов. Прыгать как котенок, когда коробка выйдет за секунду.
Как подготовить машину перед работой
Снимите минус с аккумулятора – случайно замкнёте стартер и будете искать проводку. Отвинтите датчик положения коленвала – не болтается по салону. Снимите корпус воздушного фильтра и пыльник кардана. Поднести коробку к себе – 40 кг мёртвого веса, поэтому заранее подставьте поддон. Лишний раз не таскайте.
Пошаговая инструкция замены сцепления
Шаг 1. Снятие коробки. Отверните нижние шаровые опоры, переверните рулевую гранату вверх. Отвинтите крепления коробки (обычно 4-6 болтов, в зависимости от модели). Карданный шлицевой съёмник помогает отделить вторичный вал от трансмиссии. Помните, коробка – тяжёлая, просите помощника.
Шаг 2. Извлечение корзины и диска. Отворачиваем 6 болтов крест-накрест, стяжки не спешой. Смахните пыль, проверьте маховик: царапины глубже 0,5 мм – требует проточки. Если масло на диске – ищем уплотнение коленвала, иначе через 5 000 км повторите всё сначала.
Шаг 3. Установка нового комплекта. Совмещайте выжимной подшипник с направляющей обязательно смазкой на основе смолы (не литол!). По линеечке стягиваем центральность выравнивающим вилком. Затягиваем болты крест-накрест моментом 25 Н·м за два захода. Проверьте, что диск крутится без перекосов.
Шаг 4. Установка коробки. Смажьте шлицы вторичного вала HT-маслом или графитовой смазкой. Помощник направляет вал в нишу, вы вращаете коробку на себя до щелчка. Дальше – болты в обратном порядке. Убедитесь в зазоре 5–6 мм между нажимным подшипником и рычагом.
Сколько стоит новое сцепление и как выбрать
Комплект для «Гранты» – от 4 500 руб. (Luk/EXEDY). При работе на СТО плюс 5-7 тыс. руб. за труд. Если ставите себе – экономия получается минимум 8 000 руб. На гольф 7 надо иметь в виду двухмассовый маховик – только Sachs за 18 тыс., без вариантов. Не покупайте «китай без имени» – терпеть звуки и запахи придётся кратко.
Калибровка педали после установки
После сборки педаль может быть мёртвой или «пружинить». Открутите трос регулировки, пока ход свободного хода не станет 5-7 мм. Запустите двигатель, включите первую передачу и удержите машину на ручнике. Плавно отпустите педаль – момент схватывания должен быть в середине хода. Если в самом верху – перегреется выжимной и сгорит через 10 000 км.
Типичные ошибки и как их избежать
- Не смазывать направляющую – подшипник заклинивает, и педаль “уходит” в пол.
- Перетянуть болты крестами – поломанный маховик на 12 тыс. рублей.
- Забыть удалить транспортировочные втулки – коробку “зажует” за 500 метров.
- Использовать силиконовую смазку – она разносится по диску, сцепление скользит.
Срок службы нового сцепления: на что влияет
В пробках полуторка умрёт через 70 000 км, на трассе живёт 150 000. Режим трогания – горка, стоянка и паника при полицейской засаде – убивают втрое быстрее. Обкатка: первые 500 км избегайте старта под гору и длинных пробуксовок на парковке. Потом можно включать спортивный режим.
Итог: стоит ли менять самому
Разобрать-то сложно, но 8-20 тыс. рублей экономии стоят трёх часов пота. Главное – слушать спину, использовать упоры и не забывать смазку. Расходы: купите новый комплект и съёмник – откроется депозит на будущем бесплатном ремонте.