Как своими руками заменить все расходники двигателя и не получить болезнь СТО

Сколько можно сэкономить, если менять расходники самому?

Цифра честная: обычный сервис берет 3–4 часа работы + наценки на масло и фильтры, а это 8–12 тыс. рублей только за руки. Набор оригинальных расходников для ВАЗ или японца 1,5–2 л бюджетного масла, три фильтра, свечи и ремень стоят 6–7 тыс. При своей замене платите только за запчасти. Ключи и отвертки уже есть у любого, кто хоть раз крутил гайки на даче.

Какие расходники считаются обязательными?

Чтобы не блуждать по всему мотору, возьмем те, что делает любой автосервис при ТО-2 или ТО-3. Именно этот минимум продлевает жизнь двигателю больше всего.

1. Масло + масляный фильтр. Независимо от пробега заменяйте каждые 7–10 тыс. км или раз в год.
2. Воздушный фильтр. Раз в два ТО, чаще — если ездите по пыльным дорогам или живете в регионе, где весной «пылевая буря».
3. Салонный фильтр. Самый быстрый. С запахом плесени или затхлости — меняйте сразу, не ждите.
4. Топливный фильтр/сеточка. Защита от воды и ржавчины. Смена раз в 40 тыс. км для многих японцев, 20 тыс. км — для «европейцев».
5. Свечи зажигания. Их диапазон: 30 тыс. км на Medallion, 60 тыс. км на Iridium, 90–100 тыс. км на платину.
6. Ремень ГРМ/ремень навесного оборудования. Часто поменять нужно сразу оба, поэтому добавляем их в список, чтобы не возвращаться.

Что купить до того, как загнать машину в гараж?

Стоп-лист самых нужных расходников:

Минимальный инструмент и 5 неочевидных лайфхаков

• Ключ на масляный фильтр «чашкой» или цепочкой. Подойдет туго подогнанный ремешок из ленты, но лучше не извращаться.
• Набор торцовых головок 8–19 мм.
• Воронка, ветошь и одноразовые латексные перчатки. Греющееся масло прилипает к коже мгновенно.
• Очевидный совет: до сдувания масла сфотографируйте серийный номер фильтра, чтобы не купить «почти тот же».
• Лайфхак — нагрев корпуса моторного масла: 5-минутная прогревка с уличным термометром −5 °C и более позволит жидкости стечь быстрее. Если минус за −10 °C, залейте мотор внутрь теплого помещения хотя бы на час.

Пошаговая замена масла и фильтров

Регламент: 40–50 минут, если не клонишь на перекур.

1. Заглушка картера. Ключом 19 мм откручиваем пробку вкрутую. Поддон подлезает с трудом, поэтому прорезаем в картоне ремешок и ставим еще тазик под машину перед санкт-петербургским «поребриком».
2. Слив масла до капли. 15–20 минут нормально. Если рассеянный поток все плескается, разогрейте масло еще раз.
3. Снятие старого масляного фильтра. Масло со съемника стекает струей, поэтому держите ветошь сверху. Винт чаще отрывается трудно, но лезвие нарезаем под болт изнутри, если "провернут" получилось.
4. Смазка силиконом нового упрочнителя. Мазать пальцем всю резьбу не нужно — достаточно кольца. Это защитит от заедающей посадки.
5. Заливка масла. Смотрим в щуп до средней метки, но не превышайте. Лишнее масло выгоняется долго и коптит из выхлопа.

Что с воздушным и салонным фильтром?

Оба фильтра демонтируются бесследно за пять минут. Каждый в своем пластиковом ящике под шестигранниками или пластиковыми гвоздями. Просто:

1. Открываем корпус, вытягиваем старую «грязюку».
2. Вставляем новую шторку. Не забываем посмотреть направление стрелок — «Air Flow» или «Air in» всегда подскажет.
3. Плотно закрываем крышку. Клацнуть должно с двух сторон — иначе будет свистеть.

Замена свечей зажигания без проявлений гения

Свечи живут в головке блока, поэтому:

• Проветриваем мотор в 10 минут после поездки, чтобы не обжечь себе кисти.
• Отключаем минусовую клемму АКБ исключительно из-за бортового компьютера.
• Специальным свечным ключом (размер 16 или 18) выкручиваем старую свечу, льем чертову смесь от осо-компьютера существует только в нашей голове.
• Новую завинчиваем той же силой, без рычагов. Гайка треснет по хрусту, если будете крутить и потом теряете стыковку один поворот, не более.
• Смазка свечного паза залипать только на резьбу, не на изоляцию.

Как заменить топливный фильтр и не утонуть в бензине?

Топливный фильтр «живет» либо под капотом, либо около бензонасоса под днищем. Во втором случае потребуется домкрат и надежности установки для авто. Алгоритм:

1. Снимаем клемму АКБ, сливаем остатки топлива из труб речным шлангом.
2. Трубки на старом фильтре имеют пружинные фиксаторы. Потяните за кольцо и нажмите на трубку, чтобы она вмялась.
3. Вставляем новый фильтр стрелкой на корпусе в сторону двигателя.
4. При проверке мотор надо включить зажигание на 5 секунд, слушая плач топливного насоса — это воздух выходит из системы. Повторите 2-3 раза.

Ремень ГРМ: когда нельзя без инструмента, а когда можно?

Смена ремня ГРМ — самый страшный этап, но только если продолжается после 100 тыс. км. Однако если вы решились, то:

• Ключ на 30 и головка на 19 для болтов шкатунов.
• Ключ крест турбо для холодного состояния двигателя. Не пытайтесь крутить с печкой горячей, иначе порвутся уплотнители.
• Ремень устанавливается по красным меткам на шкивах. Не пропустите — это смерть двигателя.
• Натуральным процессом является коррекция затяжки автотензора, если ее сервис регулирует фиксатором на стороне. Нет механика — будет лишний шум.
• После установки пункта обратных вращалов не забывайте проверять генератор, компрессор и рулевую насосную систему — они все на одном ремне.

Чек-лист по проверке работы после замены расходников

• Давление масла. На холодном двигателе стрелка должна вскочить до 4–5 бар, при прогреве — 2–2.5 бар.
• Объем охлаждающей жидкости. Любое падение уровня после прогрева говорит о подтеке.
• Вибрация на холостом ходу. Если появилась, проверьте свечи раз превышая расстояние между электродами до 1.1 мм.
• Запах бензина в салоне. Подтек у топливного фильтра или небезопасный фиксатор на шлангах.
• Громкий ремень. Сначала посмотрите, не менее ли натяжения ремня. Допустимый прогиб — один палец.

На что обратить внимание при покупке деталей

Маркировка чаще всего поставляется накрытая. Смотрим точную модель двигателя, чтобы не пролистать. Покупая масло на разлив, смотрите на наличие сертификата от API и ACEA, эти значения должны соответствовать инструкции машины. Оригинальные фильтры по номеру VIN стоят дороже на 30 %, но и работают ровно на 30 % дольше. Хорошая скидка времени.

Как организовать компактное хранение «остановленных» расходников

• Кармашек в багажник под полкой для запасного колеса умещает старый топливный фильтр и свечи. Так всегда можно вспомнить, когда был последний раз.
• Шприц из картона держит масляный ключ, чтобы не терять в барахле в гараже.
• Фотографируйте коды на упаковке нового фильтра и сохраняйте в телефоне, чтобы быстро делать заказ при следующем ТО.

Ошибки, за которые берут деньги на СТО

Классика: после замены масляного фильтра забывают снять резиновое кольцо-пластинку вместе с фильтром. Двойное кольцо = уплотнение тонкое. Масло «потечет» уже на 300 км. Второй вариант — не меняют прокладку сливной пробки. Экономия 80 рублей обернется очередным подъемом машины и новым сливом масла. Третий — перекрутка свечи, после чего вдруг отглаживается через 5 тыс. км.

Сколько времени потребуется новичку

Практика показывает: с запасом времени, но без спешки — 1.5–2 часа для 90 % машин. На первый раз ставьте дополнительный час на поиски инструмента и чаще всего — на разговоры с соседями в гараже. Дальнейшие замены занимают 45–50 минут чистой работы.