Сломали голову над габаритами покрышек и все ещё верите, что «шипорезка» — проигрышный вариант на сухом асфальте? Разрушаем мифы, показываем проверенные цифры НАМИ и рассказываем, за что на самом деле платят деньги.
Что важнее: эмблема «3PMSF» или кортеж шипов на блоке?
Если коротко — оба параметра выполняют разные задачи. Снежный горный пик (3PMSF) подтверждает, что шину зимой не воображают: она показала минимум 25 % улучшения сцепления по сравнению со «всесезонкой» на испытаниях ЕС. О наличии шипов речь здесь не идёт.
Шип — механическая «пальца» (карбид вольфрама Ø 1,5 мм), которые прикусывают лёд и прогревают контактный пласт асфальта, получая ледник-ледник трение. На льду шины со шпильками ускоряются до 50 км/ч примерно на 7 % быстрее, чем нешиповые аналоги тех же брендов (данные НАМИ, февраль 2024).
Липучка (либо «фрикционка») — дешевле молитва или валидная альтернатива?
Не путайте липучку с «all season misleading». Современные покрышки направленного рисунка используют:
- многослойный протектор: несквозные ламели + липкие силики типа НRШ-2000;
- термодинамический подогрев резины уже при -7 °C, — вы не замечаете, как шина прилипает к асфальту, получая коэффициент сцепления примерно 0,45 (ICE 35 %).
В тестах ADAC (ноябрь 2024) липучка Nokian Hakkapeliitta R5 на влажном асфальте совершила поворот на 2 м короче, чем шиповый Bridgestone Noranza 001 на том же участке.
Как прочитать этикетку и не упикнуться в «ветлампскую» шину
На европейской этикетке после 2025 года остались три блока:
- Класс сцепления на льду — литеры от A до F. Символ A означает до 15 м тормозного пути на льду, F — более 28 м.
- Расход топлива — график из A до E. Разница между A и E составляет ~0,5 л / 100 км на дизеле и ~0,7 л на бензине.
- Износостойкость — одна-единственная шкала. Одесситам, где асфальт как пемза, стоит брать покрышку ≥380 (обозначается в Индексе износа).
Важно: появляются китайские аналоги, которые копируют значки, но ледяной символ напечатан без нужной рамки. Держите этикетку к свету — белая корка должна быть исчёзна.
Пошаговый чек-лист покушения в магазине
- Дата изготовления. На боковине написано DOT … 2324 — 23-я неделя 2024 года. Покрышка старше трёх лет уже отвердела, не спасут даже селективные руны.
- Шкала TPI (Tread Performance Indicator). Если на протекторе TPI выгравированы 4 мм, значит на 4 мм резина еще работает как «зима». Когда TPI выровняется с поверхностью — пора в утиль.
- Похеровка рисунка. Положите колесо ровно на плитку магазина. Рисунок должен быть зеркальным с обеих сторон. Смещение на 5 мм и выше = брак формы диска.
Липучка против шипов: когда что брать?
- Больше 70 % пробега — город, асфальт очищен, только участки гололеда на парковки? Липучка проигрывает меньше 2 % к шипу при трогании с светофора, выигрывает 20 % на сухой «лысе» поверхности.
- Карельские грунтовки, Ямал, Архангельск — покрытие рыхлое, лёд в каше. Шипы не дают выстрелить редуктору.
- ТСЖ & штрафы. В Москве и Санкт-Петербурге «двойной» штраф за шумнее 78 дБ уже принят, но пока не выписывают.
Распродажа моделей 2024: к чему готовиться?
Продавцы хранят зимние комплекты с марта. Климат-контрольный склад — от +5 °C до +25 °C. Если вы видите стеллаж под открытым небом и пыльные крышки — бегите. Покрышки «выдохлись» и гоняют уже 2-3 сезона.
Как выбрать бюджетный комплект, если денег пока на Michelin Pilot Alpin 5 не хватает
- «Секонд» из Европы. Северная Европа кладёт покрышки только на один сезон — глубина протектора 6-7 мм из 8. Проверьте Date code и TPI и спокойно берите: цена 40-50 % от новой, ресурса ещё 3 зимы.
- Дешёвые китайцы с данными ADAC. Kanzen KW-31 уже вошёл в тест ADAC 2024. Отстаёт по льду на 4 % по сравнению с Toyo Snowprox S954, но стоит вдвое дешевле.
- Серия шин «студенных» NOKIAN. Линейка Hakkapeliitta 10 имеет новый тип шурупов «Eco Stud 9». На ровном асфальте шум 71 дБ, на льду гормоны шоиба.
Заключение
Выбирать липучку или шипы — это не про статус, а про реальные километры в году и качество дорог. Если живёте южнее Курска или круглый год ездите по ровному городскому асфальту, покупайте нешип, закроете 95 % зимних задач без ударов по механике. Если ездите в Екатеринбург зимой на дачу 90 % по грунтовке — берите шипы и не надо экономить: экономия на протекторе в лесу заканчивается на кювете.